CAAC、AOPA、ALPA、ASFC、UTC，各無(wú)人機(jī)執(zhí)照的區(qū)別與用途
【概要描述】
無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的目的類似于汽車駕照，旨在確保無(wú)人機(jī)飛行的安全，避免由于不當(dāng)操作給他人造成傷害或財(cái)產(chǎn)損失。通過(guò)獲得無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照，人們可以系統(tǒng)地學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)相關(guān)知識(shí)和操作技巧，有效地規(guī)范無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，并提升飛行操作的安全水平。
對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，持證飛行不僅可以獲得更多的無(wú)人機(jī)權(quán)限，比如空域申請(qǐng)和航線申請(qǐng)等，還能合法、合規(guī)地操控多種類型的無(wú)人機(jī)。而對(duì)于從事無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照則相當(dāng)于職業(yè)資格證書(shū)，是合法從事相關(guān)工作的必要條件。
那么關(guān)于市面上各種無(wú)人機(jī)證件的區(qū)別和用途你都知道嗎？
常用的無(wú)人機(jī)證件
通過(guò)一張圖片，我們先簡(jiǎn)單地了解一下關(guān)于無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的各種證件！
各證件的區(qū)別與用途
CAAC《民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照》
這是當(dāng)前法律認(rèn)可的唯一無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒發(fā)，執(zhí)照體系建設(shè)和管理由中國(guó)民航局負(fù)責(zé)。該證件是五種證照里唯一由局方直接頒發(fā)的，也是含金量最高的證件。
持證者憑執(zhí)照有申請(qǐng)空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利。如果想從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的專業(yè)人員，需要飛行操作的話，那這個(gè)執(zhí)照是必須的。
當(dāng)通過(guò)CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試后，即可獲得三個(gè)證件，一個(gè)是CAAC的《民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照》，另外兩個(gè)是可以免試增發(fā)AOPA的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》和 ALPA的《民用無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)用合格證》。也就是一次考試可取得三個(gè)證。
關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試和培訓(xùn)的話，根據(jù)自身?xiàng)l件，培訓(xùn)周期一般在25-28天左右。由于含金量最高，且涉及知識(shí)面較廣，考試難度大，費(fèi)用也相對(duì)較高。（該證書(shū)適用于民用商用）
ASFC《遙控模型航空器(無(wú)人機(jī))飛行員執(zhí)照》
ASFC證書(shū)分為8個(gè)等級(jí)，初級(jí)等級(jí)一般都是青少年用于無(wú)人機(jī)啟蒙，高級(jí)等級(jí)則是一些航模玩家，高等級(jí)證書(shū)的考取難度較大且含金量較低。所以一般只針對(duì)于有競(jìng)賽需求的無(wú)人機(jī)用戶。（該證書(shū)主要適用于無(wú)人機(jī)競(jìng)技競(jìng)賽）
AOPA《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》
由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-China）頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，本質(zhì)是由該協(xié)會(huì)頒發(fā)的合格證書(shū)。持證者憑駕照就可以擁有申報(bào)航線以及審批空域的合法權(quán)利。
很多人認(rèn)為AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證便是無(wú)人機(jī)執(zhí)照，嚴(yán)格來(lái)講這并非是官方的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，在2018年前這確實(shí)是最權(quán)威的無(wú)人機(jī)證件。但是自2018年9月1日起，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。在2018年9月1日后考取的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，僅僅只是一個(gè)合格證。
CAAC和AOPA的學(xué)習(xí)內(nèi)容是一致的，如果你考過(guò)了CAAC就可以同步去申請(qǐng)AOPA的合格證，不需要額外再考試。注意考取順序?yàn)椋合瓤既AAC執(zhí)照再增發(fā)AOPA合格證。（該證書(shū)適用于一些具體的項(xiàng)目申報(bào)）
ALPA《民用無(wú)人機(jī)操作員應(yīng)用合格證》
ALPA其實(shí)前身就是AOPA，可以簡(jiǎn)單理解為原AOPA的骨干力量單獨(dú)出來(lái)成立了ALPA，并且嫁接了之前的大部分工作。ALPA的全稱叫做中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱中國(guó)ALPA。該證書(shū)本質(zhì)上與AOPA證書(shū)沒(méi)有太大區(qū)別。
UTC《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》
UTC是大疆自己開(kāi)設(shè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，針對(duì)特定無(wú)人機(jī)崗位如無(wú)人機(jī)航拍、無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保單獨(dú)做出針對(duì)性的無(wú)人機(jī)技能培訓(xùn)，主要教授如何使用大疆的無(wú)人機(jī)作業(yè)。由于使用范圍較單一，因此考試難度也相對(duì)簡(jiǎn)單。（該證書(shū)適用于行業(yè)應(yīng)用）
考證建議
具體要考哪個(gè)證件首要考慮因素是自身?xiàng)l件和自身需求，在所有無(wú)人機(jī)證件中CAAC無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的含金量和權(quán)威性居首的執(zhí)照，是直接由國(guó)家交通運(yùn)輸部的下設(shè)的民航局來(lái)進(jìn)行管理的。
其次是AOPA和ALPA，但因?yàn)锳OPA和ALPA的合格證可以免考試增發(fā)，所以單獨(dú)考取意義不大。
再下來(lái)是UTC，它是無(wú)人機(jī)廠商大疆旗下的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證，其本質(zhì)相當(dāng)于是大疆產(chǎn)品的包教包會(huì)服務(wù)，但考試僅限于大疆的無(wú)人機(jī)，即UTC執(zhí)照只能飛大疆產(chǎn)品。
最后是ASFC，是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的一個(gè)證，隸屬于國(guó)家體育總局管控，該證件主要適用于穿越機(jī)類的運(yùn)動(dòng)員比賽，是不能用作商業(yè)行為的執(zhí)照，如果不是以競(jìng)技比賽為目的，那么這個(gè)證基本沒(méi)用。
云統(tǒng)帥無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院位于市北區(qū)開(kāi)平路8號(hào)吉祥林訓(xùn)練拓展中心內(nèi)，是集無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)考試、行業(yè)服務(wù)、科普教育、競(jìng)技比賽和研學(xué)實(shí)踐于一體的專業(yè)機(jī)構(gòu)是中國(guó)民航局批準(zhǔn)授權(quán)的民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。下設(shè)云統(tǒng)帥無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)基地、科普教育基地和研學(xué)實(shí)踐基地。學(xué)院在山東省地市（區(qū)、縣）設(shè)立無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心30余家。
近年來(lái)，采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”等辦法，先后與多所駐魯中高職院校和駐青中小學(xué)校建立了長(zhǎng)期緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合開(kāi)展無(wú)人機(jī)研發(fā)、試驗(yàn)、教學(xué)、培訓(xùn)、考試、科普、研學(xué)、展演和比賽等運(yùn)維服務(wù)項(xiàng)目，培養(yǎng)了大批的無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才。
相關(guān)新聞
服務(wù)熱線
公司地址:青島市嶗山區(qū)科苑緯三路綠谷翰章產(chǎn)業(yè)園5號(hào)樓